轉(zhuǎn)向架的作用與組成

　　一、轉(zhuǎn)向架的作用

　　轉(zhuǎn)向架概念：

　　把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門的構(gòu)架（或側(cè)架）組成的一個(gè) 小車，稱為轉(zhuǎn)向架。常見(jiàn)的多軸車輛一般采用帶轉(zhuǎn)向架 的結(jié)構(gòu)形式。

　　轉(zhuǎn)向架基本作用及要求：

　?。?）增加車輛載重、長(zhǎng)度和容積，提高運(yùn)行速度；

　?。?）正常情況下保證車體都能可靠坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸箱裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行

　　的平動(dòng)。

　?。?）支承車體，承受并傳遞從車體至輪對(duì)或從輪對(duì)至車 體之間的各種載荷和作用，使軸重均勻分配；

4）保證車輛安全、靈活地在線路如直線、曲線上運(yùn) 行；

　　（5）具有良好的減振性能，減小振動(dòng)、沖擊和動(dòng)應(yīng)力, 提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和可靠性；

　?。?）利用輪軌間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，；

　　（7）要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆、檢修方便。

　　二、轉(zhuǎn)向架的組成

　　一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為以下幾個(gè)部分

　　1、輪對(duì)裝置：一根車軸+兩個(gè)相同的車輪；輪軸配合部 采用過(guò)盈配合，不能有任何松動(dòng)。

　　2、輪對(duì)軸箱裝置：軸箱與軸承裝置是聯(lián)系構(gòu)架（或側(cè)架） 和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿鋼軌的平 動(dòng)。

　　3、彈性懸掛裝置：為減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體 的各種動(dòng)態(tài)影響（如垂向振動(dòng)，橫向振動(dòng)等），轉(zhuǎn)向架在 輪對(duì)與構(gòu)架（側(cè)架）之間或構(gòu)架（側(cè)架）與車體（搖枕） 之間，設(shè)有彈性懸掛裝置。

       4、側(cè)架裝置：構(gòu)架（側(cè)架）是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架各 答零、部件組成一個(gè)整體。

　　所以它不僅僅承受、傳遞各作用力及載荷，而且它的結(jié) 構(gòu)、形狀和尺寸大小都應(yīng)滿足各零、部件的結(jié)構(gòu)、形狀 及組裝的要求（如應(yīng)滿足制動(dòng)裝置、彈簧減振裝置、軸 箱定位裝置等安裝的要求）。

　　5、制動(dòng)裝置：為使運(yùn)行中的車輛能在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停 車，必須安裝制動(dòng)裝置，

       其作用是傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力，使閘瓦與輪對(duì)之 間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向架的內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)換為輪軌之間的外摩擦力 （即制動(dòng)力），從而使車輛承受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制功效果。

　　6、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置：轉(zhuǎn)向架支承車載的方式（又可 稱為轉(zhuǎn)向架的承載方式）不同，使得轉(zhuǎn)向架與車體相聯(lián) 結(jié)部分的結(jié)構(gòu)及形式也各有所異，但都應(yīng)滿足二個(gè)基本 要求；安全可靠地支承車體，承載并傳遞各作用力（如 直向力、振動(dòng)力等）；為使車輛順利通過(guò)曲線，車體與 轉(zhuǎn)向架之間應(yīng)繞不變的旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本轉(zhuǎn)向架的 承載方式為心盤部分承載。